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JL Audio 13W7-D1.5 13.5-inch (33) Subwoofer
Freiluft Resonanz (Fs): 23.7 Hz
Elektrischer Q Factor (Qes): 0.498
Mechanischer Q Factor (Qms): 8.25
Gesamtgüte (Qts): 0.470
Äquivalent Volumen (Vas): 103.4 Liter
x-max, lineare Auslenkung ein Weg: 32 mm
Dauerbelastbarkeit (Pt): 1000 Watt
Referenz Wirkungsgrad (no): 0.267%
Wirkungsgrad in dB SPL@1W/1m: 86.5 dB
Gleichstrom Widerstand (Re): 2.42 .
Effektive Membranfläche (Sd): 107.35 sq.in. (0.0693 m2)
Gesamt Durchmesser: 355.6 mm
Lochausschnitt: 303 mm
Bohröffnungsdurchmesser: 322.5 mm
Einbautiefe: 267 mm
Gesamte Tiefe: 305 mm
Magnetdurchmesser: 213 mm
Ventilierungsabstand: 19 mm
Verdrängung: 4,5 Liter
Netto Gewicht: 23,6 kg
Dimensions:
Frame Diameter: 14 in. (356 mm)
Mounting Hole Diameter: 11.9 in. (302 mm)
Mounting Depth: 10.5 in. (267 mm)
Overall Depth: 12 in. (305 mm)
Magnet Diameter: 8.38 in. (213 mm)
Pole Vent Clearance: 0.75 in. (19 mm)
Displacement: 0.21 cu. ft. (4.5 ltrs)
Enclosure Recommendations:
Sealed Range: 1.5 - 2.25 cu. ft. (42.48 - 63.72 ltrs)
Recommended Sealed Volume: 1.875 cu. ft. (53.1 ltrs)
Fc: 40.8 Hz
F3: 36.3 Hz
Qtc: 0.806
Ported Range: 2.0 - 2.75 cu. ft. (56.6 - 77.9 ltrs.)
Recommended Ported Volume: 2.375 cu. ft. (67.3 ltrs)
Recommended Tuning: 30 Hz
Port Type: “Slot” ports are recommended. See Data Sheet for detailed info
 Es begann vor 7 Jahren als Forschungsobjekt und endete mit einem Quantensprung in der Lautsprecherentwicklung.
Das Ziel des Teams von JL Audio, geleitet von Chefentwickler Lucio Proni, war einen Subwoofer zu entwickeln, der einen immens hohen Schalldruck machen kann und gleichzeitig ein Höchstmaß an Klangtreue liefert. Um dieses Ziel zu erreichen,mussten sie ein tieferes Verständnis für das Verhalten von Lautsprecherchassis in deren Inneren erhalten. Ausserdem entwickelten sie ein geeignetes Modellsystem und sechs neue, zum Patent angemeldete Technologien.
Zahlreiche Modellberechnungen, Experimente und Dutzende von Prototyp Generationen waren nötig, um das ehrgeizige Ziel zu erreichen. Das fertige Produkt ist neu, von der Sicke bis zur Polplatte, und erfordert für jedes Einzelteil erhebliche Werkzeug-Investitionen. Jeder W7 besitzt eine einzigartige Konstruktion und teilt keine Hauptkomponente mit seinen Geschwistern. Mit diesen Zeilen sollen Sie einen ersten Eindruck vermittelt bekommen,welches Engagement die Entwicklungsingenieure in das Projekt W7 investiert haben. Die technischen Informationen zu verstehen ist nur die eine Seite.
Aber was JL Audio wirklich mit dieser einzigartigen Subwooferserie erreicht hat, erfahren Sie nur, wenn Sie einen W7 in einer gut abgestimmten Car Audio Anlage gehört haben. Denn nur dann werden Sie erkennen, dass das Hören jedes anderen Subwoofers nur noch ein Kompromiß sein kann. Die wichtigste Technik, die in dem W7 realisiert wird, ist zugleich auch die komplexeste Technik, die es zu erklären gilt. Denn diese Technik ist kein vergoldeter, exotisch anmutender Blender, sondern Technik pur: Es ist der Antrieb des W7!
1) Antrieb:
In den letzten fünf Jahren wurde ein Erklärungsmodell von JL Audio für den Antrieb entwickelt, mit der Bezeichnung DMA (Dynamic Motor Analysis). Der Fortschritt, den DMA erzielt, liegt darin, dass es sowohl die Auswirkungen von Leistung, die durch die Schwingspule fließt, als auch die Position der Schwingspule/Membran in die Zeitbereichsanalyse mit einbezieht. So bekommt JL Audio ein sehr genaues Modell über das Verhalten von Lautsprechern unter hoher Leistung, etwas, das die herkömmlichen Modelle (wie zum Beispiel Thiele/Small) nicht bieten können. Dieses Modell läßt erkennen, dass sich das „permanente“ Feld ändert und zwar in Reaktion auf das Magnetfeld, das von dem Strom, der durch die Schwingspule fließt, erzeugt wird.Wenn diese dynamische Natur des „permanent“ Feldes nicht erkannt wird, ist es nicht m?glich die Aspekte der Antriebskonstruktion zu beeinflussen, die ein wirklich lineares Verhalten bestimmen, folgende Aspekte sind das:
1) Lineare Antriebskraft über den gesamten Auslenkungsbereich des Lautsprechers
2) Möglichst gleichbleibende Antriebskraft sowohl bei positivem als auch bei negativem Stromfluss durch die Schwingspule
3) Möglichst gleichbleibende Antriebskraft bei unterschiedlichen Leistungspegeln
Das Ergebnis der DMA Analyse: Die Antriebssysteme eines Subwoofers können erstmals bis zu einem bis her nicht bekannten Grad perfektioniert werden, das Resultat sind besser klingende Lautsprecher; und das ist seit jeher das oberste Ziel von JL Audio.
Der 12W7 hat eine weit höhere lineare Auslenkung als Woofer X und Y (Beides sind sehr gute Woofer am Markt und wurden als Referenz herangezogen). Der 12W7 zeigt unter Leistung außerdem eine erheblich geringere Flussdichten- und BL- änderung, was zu deutlich geringeren Verzerrungen zweiter und dritter Ordnung bei hoher Eingangsleistung führt. Der 12W7 kann bei höheren Leistungen nicht nur lauter, sondern auch sauberer spielen als X und Y. Die Technik über den Antrieb ist in diesem Prospekt nur kurz umrissen worden. Fordern Sie die W7 Broschüre bei uns an, dann können Sie auf 24 Seiten lesen, warum der W7 der bessere Subwoofer ist.
2) Radial durchbohrter Polkern (US Patent Nr.: 6243479)
Der Luftstrom am oberen Ende des Polstücks wird kontrolliert durch die Löcher in der Aussenwand des Polstücks direkt in die Region hinter der Schwingspule geleitet Weitere konstruktive Änderungen an dem Polstück sorgen dafür, dass die stark aufgeheizte Luft, die bei einer herkömmlichen Konstruktion zwischen Schwingspulenträger und Polstück gefangen ist, entfernt wird, was zu einer erheblich verbesserten Kühlungs-Effizienz insbesondere bei hoher Auslenkung führt.
3) Erhöhter Korb (US Patent Nr.: 6219431)
Die patentierte Entwicklung verbessert die K?hltechnik in mehrfacher Weise. Durch einen geschickt kreierten Luftpfad werden kritische Teile des Lautsprechers, wie obere Polplatte und Schwingspule dem kühlenden Luftstrom direkt ausgesetzt. Der erh?hte Korb optimiert drastisch die thermische Belastbarkeit, reduziert Kompressionseffekte und benötigt praktischerweise keine zusätzlichen Bauteile. Das erhöht nicht nur die Belastbarkeit und die Zuverlüssigkeit, sondern verbessert durch eine geringere Kompression deutlich den Klang.
4) OverRoll-Sicke (US Patent Nr.: 5687247 & 5949898)
Diese Besonderheit füllt dem neugierigen Betrachter sofort auf: Der Montageflansch „fehlt“ ! Natürlich fehlt der nicht, sondern liegt raffiniert versteckt unter der Sicke (Ihr Fachh?ndler zeigt Ihnen wie die Montage von statten geht). Aber das ist nicht nur ein einzigartiges Designfeature, sondern macht auch technisch viel Sinn. Das Fachwort ist: „Wirksame Membranfläche“(Sd). Das ist im wesentlichen der Hubraum (KFZ Analogie). Sd misst den Durchmesser der Membran und die Hälfte der Sickenbreite. Will man jetzt das wirkliche Basspotential eines Subwoofers errechnen, dann ermittelt man das Verschiebevolumen. Das Verschiebevolumen eines Lautsprechers wird bestimmt, indem die Membranfläche multipliziert wird mit dem maximalen Hub. Das heißt, ein sehr guter Subwoofer hat nicht nur eine große Sicke, sondern macht auch viel Hub. Nur eins steht dem anderen bei den herkömmlichen Woofern immer im Weg. Erst die OverRoll-Sicke nutzt den vollen Umfang des Chassis, ohne die wirksame Membranfläche einzuschränken. Der großartige Auslenkungsvorsprung kann also voll zur Erhöhung des Schalldrucks genutzt werden, statt verlorene Membranfläche auszugleichen.
5) Die W-Membran (zum Patent angemeldet)
Je größer die Auslenkung und die Antriebskraft wird, die ein Lautsprecher besitzt, um so wichtiger wird die Steifigkeit der Membran. Die W- Membran erreicht ihre Steifigkeit durch ihre Form Zwei mineralgefüllte Polypropylen Flächen, die an ihrem äußeren Rand und in der Mitte miteinander verbunden sind (Der Schnitt durch den unteren Membranteil ist wie ein W geformt, deshalb der Name W-Membran). Der Effekt ist den Verstrebungen im Brückenbau identisch.
6) Mehrleiter Anschlusskabel in Gummilegierung
Diese Anschlussdrähte mit Verstärkungen an den Einund Ausgängen sorgen für eine tadellose Funktion ohne Freigang- Einschränkungen auch bei hoher Auslenkung. |
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